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vendredi 30 avril 2004
Bonjour,
Mardi dernier, comme prévu, Adrien s’est élevé dans les airs !
C’est une grue de 100...
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jeudi 23 avril 2004
Bonjour,
J’ai abandonné quelques instants les travaux sur Adrien pour participer au tournage de «...
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vendredi 16 avril 2004
Wanted ! On recherche les coordonnées de Mathilde et Clément PARIS, Elliot BUREAU et Regis LEISSEN d...
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Vendredi 9 avril 2004
Bonjour,
Avis aux parents, pas d’inquiétude ! Les doudous qui m’ont accompagné pendant toute l’av...
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message de bord du vendredi 30 avril 2004 |
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Bonjour,
Mardi dernier, comme prévu, Adrien s’est élevé dans les airs !
C’est une grue de 100 tonnes qui l’a soulevé pour que nous puissions faire sauter les plaques ouvrant l’accès aux embases d’hélices. Nous avons pu ensuite intégrer ces embases et fixer les hélices.
Adrien est ensuite redescendu dans son élément naturel pour regagner sagement son ponton à Port Olona. Avant ce court voyage, nous avions démonté et soulevé les moteurs Volvo Penta que nous avons pu repositionner après l’introduction des embases.
En reconnectant l’installation électrique, nous nous sommes aperçus que le système de transmission permettant les manœuvres moteurs était sérieusement grippé. Faute d’utilisation pendant presque une année, le système situé dans le cockpit s’est oxydé et nous allons devoir le changer.
Le radar est revenu de sa révision, il est resté en bon état de fonctionnement à l’exception de 2 vis qui s’étaient fait la belle mais vu le contexte, la chose ne nous a pas surpris ! Simrad les collera désormais comme toutes les autres vis de ce radar.
En ce qui me concerne, j’ai donné jeudi à La Baule une conférence pour la société Evialis et je serai la semaine prochaine à Issoire pour une première conférence publique. C’est à Issoire que les tôles en aluminium d’Adrien ont été fabriquées et j’y retourne pour rencontrer les équipes d’Alcan-Pechiney. Ce sont eux qui organisent cette conférence ouverte gratuitement au public et qui aura lieu le mercredi 5 mai salle Animatis à 18 heures.
Je vous donne rendez-vous la semaine prochaine.
Bien amicalement
JL VDH
PS Un internaute m’a fait remarquer que j’avais oublié de parler peinture dans le bilan technique. Nous avons ajouté un nouveau paragraphe au bilan technique accessible dans les archives.
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message de bord du jeudi 23 avril 2004 |
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Bonjour,
J’ai abandonné quelques instants les travaux sur Adrien pour participer au tournage de « L’hebdo », magasine télévisé de France 3 qui passera sur les chaînes régionales (Vendée, Bretagne, Pays de la Loire) le samedi 22 mai à 11H35.
Pour revenir à l’actualité d’Adrien, j’éprouvais quelques difficultés à manœuvrer la dérive bâbord arrière. Nous l’avons donc sortie pour la poncer ainsi que les patins dans lesquels elle coulisse. Nous avons aussi changé la pompe des ballasts qui émettait un bruit étrange probablement du à son axe de rotation abîmé.
Nous préparons la remise en place des hélices qui sera effectuée mardi matin 27 juin à 10 heures au Port de Commerce d’autre part, SIMRAD a démonté les radars, les pilotes et l’anémomètre pour les vérifier en atelier.
Pour information, les services Argos ont donné la distance exacte couverte pendant mon périple. J’ai parcouru 26838 milles en 2942 heures ce qui fait une moyenne de 9,12 nœuds.
Pour terminer, vous trouverez ci-dessous la fin du bilan de ce Global Challenge, je vous donne rendez-vous la semaine prochaine.
Bien amicalement
JL VDH
PS Le dernier doudou orphelin est celui de Elliot Bureau, les coordonnées de ses parents sont attendues avec impatience à l’accueil !
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message de bord du vendredi 16 avril 2004 |
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Wanted ! On recherche les coordonnées de Mathilde et Clément PARIS, Elliot BUREAU et Regis LEISSEN dont les doudous ont mangé les adresses.
Bonjour,
Cette année, je n’ai pas pu participer au Spi Ouest France, je me suis donc contenté de suivre l’événement à distance.
Sur Adrien les travaux continuent, démontage des bastaques pour révision, bosses de ris usées par le ragage, lazy jacks à revoir, on répare, on remplace, on visse, on recolle. On vernis aussi le vaigrage en bois du roof qui portaient des traces de moisissures.
Je poursuis en parallèle mes devoirs d’écritures pour le livre en gestation et jeudi 22 je serai aux Sables d’Olonne pour le tournage d’une émission de France 3.
Juste un mot de mes échanges épistolaires avec Jacques Chirac. Il m’avait écrit pour me féliciter après mon arrivée, j’avais apprécié le compliment sans toutefois répondre. Il m’a de nouveau adressé un courrier pour me proposer la Légion d’Honneur. Cette fois j’ai répondu que je serai flatté d’être un skipper décoré sans d’ailleurs savoir si la rosette tiendra sur mon ciré !
Après les honneurs, la technique, vous trouverez ci-dessous la seconde partie du bilan. La suite (et fin) vous sera adressé la semaine prochaine.
Bien amicalement
JL VDH
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message de bord du Vendredi 9 avril 2004 |
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Bonjour,
Avis aux parents, pas d’inquiétude ! Les doudous qui m’ont accompagné pendant toute l’aventure, sans jamais se plaindre, leur seront renvoyés en bonne santé début avril. Les fonds récoltés à l’occasion de cette opération ont été remis comme prévu aux associations Espace Jeunes de Bobigny et Marins du monde.
Quelques nouvelles d’Adrien. Le démontage des voiles nous a réservé des surprises. Le haut de l’étai de génois est maintenu par un axe lui-même fixé par 2 vis latérales avec rondelles cuvette, vis que nous avions collées pour qu’elles ne puissent pas bouger. Nous avons constaté avec étonnement qu’elles étaient complètement dévissées. Le maintien de l’étai n’a réellement tenu qu’à un fil !
Les techniciens qui avaient installé le capteur LCJ mesurant la vitesse du vent ont découvert que la platine du capteur était elle aussi dévissée. Ce capteur était pourtant fixé à l’intérieur du bateau sur la cellule de vie.
Les raisons les plus évidentes de ces incidents techniques tiennent aux conditions rencontrées dans le Sud. Adrien a du affronter durement, pendant des semaines, les trains de vagues successives provoquant des vibrations incessantes. Dieu merci, aucune partie de mon anatomie n’est tenue par des vis ! Je pense aussi que ces problèmes sont dus aux changements très importants de températures que nous avons subis pendant ce périple.
Pour en revenir aux voiles, la voilerie North Europe, consciente des problèmes rencontrés, m’a gentiment fait une nouvelle proposition très intéressante. J’ai donc choisi de leur confier la fabrications des prochaines voiles en Cuben Fiber, voiles constituées de fibres collées très résistantes qui m’avaient donné toute satisfaction en 2002.
L’agence Sea Event travaille au montage d’un film de 25 minutes qui ne sera pas vendu mais qui servira de support à mes conférences.
Exceptionnellement vous ne recevrez pas de carnet la semaine prochaine puisque je pars au Sénégal visiter une importante unité de production du Groupe Adrien.
Je vous donne donc rendez-vous dans quinze jours.
JL VDH
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